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http://esf.hn.soufun.com搜房二手房网 2009 年11 月6 日 张毅 南国都市报
随着东环铁路最长桥梁――海口高架双线特大桥不断向海口市区延伸,不少市民都对巨型箱梁是如何被架设在桥墩之上表示了极大的兴趣。11月4日,记者跟随海口特大桥承建方中铁十七局工程人员,全程记录了重达680吨的箱梁从提梁、运梁到架梁的全过程。
4日上午,在东环铁路秀英梁场内,提梁车将一片长32米,宽10.8米,重达680吨的特大水泥钢筋结构箱梁,放在了有68对大轮胎的运梁车上。运梁车以每小时5公里的速度,用了近4个小时才将箱梁运至位于南海大道与金星路交叉路口490号墩处,准确地停在了距离架梁机刚好30厘米的地方。
“接下来,就是最为关键的架梁环节,这里还分为喂梁、吊梁、落梁三个步骤。”中铁十七局第一工程公司第三桥梁运驾公司技术主管贾俊喜介绍说,首先,带移动轨道的架梁车缓缓地将箱梁带至490号-491号墩的上方,随后吊机再缓缓降低高度,将箱梁稳稳地放在了两座桥墩承台之间,在对箱梁的位置进行微调后,工人们赶紧进行特种水泥灌浆固定作业。特种水泥在两小时后凝固,那时,这片箱梁才算架设完毕。
贾俊喜说,桥墩和箱梁之间用橡胶的支座连接,并配备了上下、横向、纵向等方向调节装置,为箱梁提供了柔性支撑,减轻了列车通过时的震动。
“从海口双线特大桥起点处到南渡江特大桥终点处共需架梁924多片。”贾俊喜说,从今年1月20日开始架设第一片梁以来,已完成731片箱梁的铺设工程,预计整个架梁工程将于年底前完成。
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